A história e histórias em torno do livro “Be the Change you want to see” 2 de Julho, quarta-feira, 21:30

Convite/Informação para mais uma tertúlia
na sede da Campo Aberto - 2 de Julho, quarta-feira, 21:30
Rua de Santa Catarina, 730-2.º andar

(CICLO CIDADE CAMPO)

Pedro Jorge Pereira apresenta

A história e histórias em torno do livro “Be the Change you want to see”
(frase de Gandhi: seja você mesmo a mudança que deseja para o mundo)

Ou a história de como uma experiência de voluntariado ecológico nos pode permitir descobrir as ecotopias que estão a lançar as sementes de uma nova humanidade

O livro estará disponível para venda



INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR

Em 2004 Pedro Jorge Pereira foi voluntário do SVE - Serviço de Voluntariado Europeu (através do Programa Juventude da União Europeia) em Permalot, um inovador projecto ecológico nas montanhas da Morávia, perto de Olomouc, República Checa. Permalot é uma iniciativa de Eco-Aldeias e nesse projecto teve a oportunidade de desenvolver diversas actividades relacionadas com desenvolvimento sustentável em zonas rurais, nomeadamente: Eco-turismo, Reconversão de terrenos para agricultura biológica ou orgânica, Permacultura, Eco-construção, etc.

Na sequência desta experiência editou e publicou, através do Programa Capital Futuro do Programa Juventude, o livro “Be the change you want to see”, com um forte carácter pedagógico, destinado à educação ambiental e sensibilização para a importância do voluntariado no mundo actual.

Blog do projecto:
http://thechange2004.blogspot.com/

Esse livro, e as histórias que delem fazem parte, assim como uma apresentação de várias imagens e conceitos desenvolvido em Permalot, são o ponto de partida para uma tertúlia em torno de temas como as Iniciativas de Eco-Aldeias, Permacultura, Agricultura Biológica ou Orgânica, Voluntariado etc.
Sementes a germinar num planeta que actualmente caminha rumo a uma perigosa e preocupante crise ecológica global.

Autor

Pedro Jorge Pereira é, há vários anos, activista eco-social. Tem vindo a estar ligado a diversos projectos e a fazer parte de diversos movimentos e associações sobretudo de cariz ambientalista ou com projectos na área (Liga Portuguesa de Profilaxia Social, Quercus, MATP, Associação Animal, etc.).

Participou, juntamente com outros activistas, na criação do núcleo do Porto do Grupo de Acção e Intervenção Ambiental – GAIA. No GAIA foi responsável pela organização de vários eventos, campanhas e actividades como encontros, conferências e sessões de educação ambiental.

Participou igualmente no Movimento Massa Crítica e em diversas iniciativas e plataformas conjuntas de ONG.

Tem vindo a enveredar, primordialmente, pela área da educação ambiental e criação de estilos de vida ecológicos como principais áreas de vocação e interesse, juntamente com a área da alimentação vegetariana e nutrição integral.

Blog do projecto de alimentação vegetariana natural Segredos da Horta:
http://segredosdahorta.blogspot.com/

É responsável pela publicação de diversos artigos e textos relacionados com diferentes assuntos, nomeadamente: Ecologismo, Ecologia Social, Direitos Humanos (1ºde Janeiro, Indymedia, Eco-Portal, Boletim Erva Daninha) assim como pela redacção de diversos comunicados de imprensa.

“Acima de tudo, busco em mim, e em todos os seres que contacto, a mudança que desejo ver no mundo, uma mudança no sentido da espécie humana estar cada vez mais próxima da Mãe Natureza e, por inerência, mais perto de si mesma. Estou em crer que o tecnocentrismo e a obsessão pelo lucro individualista, dogmas centrais no pensamento neoliberal vigente, algumas das principais razões para a grave crise ecológica e social que vivemos nos nossos dias. Uma crise que só poderá ser ultrapassada se o ser humano for capaz de buscar e criar novos paradigmas de aproximação e relacionamento com a Mãe Natureza.”
Pedro Jorge Pereira

cursos de condução de Bicicleta

os custos do automóvel

Querid@s Amig@s e Companheir@s,

Desta vez a partilha que faço é relativa a um cálculo muito interessante e que dá mesmo que pensar: os custos de manutenção de um automóvel. Se aliarmos a estes dados interessantes o constante aumento do preço da gasolina ... então esta reflexão relativa à forma como nos deslocamos e como usamos (e tantas vezes abusamos) do automóvel é mesmo essencial ...

depois, claro, há outros custos, se calhar até bem mais elevados, não mencionados aqui. Custos ambientais dos automóveis (emissões de gases, destruição de habitates naturais para construção de estradas e auto-estradas), sociais (perda de espaço público, individualização do transporte), de saúde pública (poluição e doenças respiratórias) e esse tremendo custo que é o da sinistralidade. Acredito que, felizmente, se aproxima cada vez mais rapidamente o tempo em que teremos de nos deslocar sem utilizar o automóvel. Porque não começar hoje e agora?

Abraços e Beijinhos ecocêntricos,

Deste animal humano: Pedro Jorge

Segue o artigo:

Quanto lhe custa TER e USAR o seu automóvel ?

http://100diasdebicicletaemlisboaapoio.blogspot.com/2008/02/quanto-custa-ter-e-usar-o-meu-automvel.html

Despesas de Propriedade, Utilização e Manutenção

Ser proprietário de um veículo automóvel não é propriamente barato. Mesmo um carro pequeno aumenta substancialmente as suas despesas mensais.

Por um lado, terá que considerar o preço que paga pela compra do carro e, por outro, as várias despesas que irá suportar a partir desse momento. Faça bem as contas às despesas:

Desvalorização/Depreciação do veículo

Combustível, portagens e despesas de manutenção

Pneus, revisões mais profundas, bateria, etc.

Seguro e Imposto municipal sobre veículos

Inspecções Periódicas Obrigatórias

Exemplo:

Imagine que comprou um carro por 15.000€. Imaginando que o vai manter por 10 anos, significa que este lhe custou 1500€ por ano. Ao fim de 10 anos, este veículo terá um valor residual inferior a 20%, pelo que se o vender recupera, na melhor das hipóteses, 3000€, ficando-lhe a máquina em 12 000€, ou seja, 1200€/ano.

Terá um seguro anual que, no mínimo, lhe custará cerca de 250€.

As revisões, em oficinas da marca poderão custar 300 a 400€ a cada 20.000 km.

A cada 60.000km o seu carro deverá precisar de pneus novos, o que lhe poderá custar cerca de 300€.

O imposto de circulação custará cerca de 40€ anuais.

Se percorrer cerca de 20 000km por ano, significa que em custos fixos anuais, o seu carro lhe custa 1200+400+300/3+40. No total, 1740€ por ano, mesmo que esteja parado na garagem. Ou se preferir, 1740€ por cada 20 000km, ou seja, cerca de 9€ por cada 100 km que percorre.

Se o seu carro consumir em média 6 litros de gasolina a cada 100km, por ano, você gasta cerca de 1700€ em combustível (20000km/100 x 6litros x 1.40€).

Feitas as contas:

1ª Contando com o custo do automóvel, você gasta cerca de 290€/mês

(1700€/12meses + 1740€/12meses).

2º Não contando com o custo do automóvel, você gasta cerca de 190€ por mês com o seu veículo (1700€/12meses + (1740€-1200€)/12meses).

Multiplique por 12 meses, e veja que gasta anualmente, incluindo o custo de aquisição, 3440€ para ter e usar o seu próprio carro.

Só por curiosidade, se o seu ordenado for de 1000€/mês liquidos (o equivalente a cerca de 1400 brutos), você trabalha 3 meses e meio do ano para sustentar o automóvel. 25% do dinheiro que ganha anualmente é gasto com o automóvel, incluindo os subsídios de férias e de natal (14 ordenados).

E não entrei com custos de portagens, de autoestradas e pontes, nem com a inspecção. Se quiser, pode acrescentar uns bons 200€ por ano para este tipo de despesas.

E não se esqueça da probabilidade de ter um acidente de automóvel em que é o culpado. A totalidade dos custos de reparação do seu veículo são por sua conta, se tiver um seguro apenas contra terceiros.

Já alguma vez tinha feito estas contas?

Imagine que abandona a utilização do seu automóvel para se deslocar todos os dias para o trabalho. Poderá poupar mais de 1000€ por ano, reduzindo os gastos com combustível e desgaste do veículo (revisões, pneus, portagens, etc). Com esse dinheiro pode, por exemplo, viajar para qualquer canto da Europa.

Desta forma, utilizaria o carro apenas para lazer, aos fins-de-semana, noites, feriados ou férias.

Só por curiosidade, imaginando que paga mensalmente 500€ de prestação do seu crédito à habitação, se não tivesse carro, poderia pagar mais 290€ (quase 800€) pelo mesmo crédito, mantendo as mesmas despesas mensais. Ou seja, poderia ter uma casa, ou maior, ou mais bem localizada. Por exemplo, mais próxima de seu local de trabalho. Com uma vantagem: um dia que venda essa casa, recuperará o dinheiro gasto nas prestações. O dinheiro que "queima" em combutível, esse, nunca mais vê.

porto - parque oriental

Porto

Não há muito que se possa dizer para descrever a forma como a minha cidade, o Porto, tem sido (pseudo) administrado. É interessante (mas doloroso e desastroso) verificar os supostos reponsáveis políticos empenhados num frenético processo de desresponsabilização, acossados por uma febre privatizante sem precedentes. Equipamentos e património municipal a serem alvo de processos de privatização e entrega do património público e municipal a entidades que não visam mais do que o seu próprio lucro. Esta febre não conhece qualquer género de limites. É um Porto à moda de “Rio” cujo o único programa político parecem ser corridas de carrinhos e aviões. Não gosto de me meter em política, sobretudo a partidária, mas, acima de tudo, não posso permanecer indeferente à forma como a minha cidade tem sido (pessimamente) tratada. Ao mesmo tempo, vejo a política de Ambiente desenvolvida como pouco mais do que virtual ... Tal como a nível da cultura municipal o que se passa a nível ambiental é pouco mais do que ... nada. Não se passa nada no Porto, parece que só há lugar para passar aviõezinhos, carrinhos de corrida, espectáculos musicais pimbalheiros ... e é isto. Zonas verdes? Ambiente? Mobilidade sustentável? Que é isso? Parque Oriental? Isso então, que é isso?

E partilho esta mais que valiosa reflexão sobre o Parque Oriental pelo sempre atento e interventivo Bernardino Guimarães:

O Parque Oriental

Figurando em praticamente todos os programas eleitorais autárquicos

desde há muito, o Parque Oriental aparece e desaparece da agenda

política municipal ao sabor de conveniências e impulsos. Para o

Porto, este espaço verde significa a última oportunidade de um

acrescento significativo e estratégico ao seu parco acervo de zonas

de lazer e de fruição da Natureza, claramente insuficiente hoje em

dia.

Situado na freguesia de Campanhã, entre os rios Tinto e Torto,

encravado num tecido urbano deprimido e esquecido, subsiste ainda aí,

e resiste, um conjunto de grande importância ecológica, feito de

corredores arbóreos ao longo do curso dos rios, zonas que foram de

produção agrícola e vestígios de quintas. Exposto à degradação, os

rios contaminados e quase transformados em esgotos a céu aberto, nem

por isso ficou irremediavelmente comprometida a possibilidade de

recuperação e de resgate da beleza e da biodiversidade. Se o

esquecimento daquela zona da cidade foi factor de empobrecimento e de

abandono, a verdade é que permitiu, contra o que acabou sendo regra

em todo o concelho portuense, a permanência de pequenos bosques e de

margens ribeirinhas onde a Natureza ainda tem lugar.

Recuperar e restaurar esse património, fazer da criação de um grande

espaço verde uma alavanca para a melhoria da qualidade de vida das

populações, integrar esse esforço num gesto mais abrangente que ligue

ao vizinho concelho de Gondomar, alargando se possível o espaço e o

alcance útil da iniciativa - eis o que é necessário e urgente.

Mas, o que vemos? Há quatro ou cinco anos, a teimosia inexplicável da

Câmara, imposição de tecnocratas sem bom senso, conduziu à construção

da chamada "Alameda de Azevedo", uma ferida que ficou, mutilando o

território sem vantagens aparentes para a mobilidade da freguesia e

cortando em dois o que deveria ser futuro Parque Oriental.

Apesar da polémica suscitada, nada deteve os mentores do

atravessamento, para o qual havia alternativas e que não veio, de

resto, resolver os problemas reais daqueles confins de Campanhã.

Feito isto, e após algumas tentativas de reanimar a ideia do Parque

Oriental, da responsabilidade do então vereador do Ambiente, o

silêncio voltou a cair sobre a promessa sempre adiada. Os últimos

orçamentos municipais já nem se lhe referem. O Gabinete para o Parque

Oriental foi extinto. Não se conhece, do actual vereador do Ambiente,

ideia alguma sobre o assunto.

Única novidade como resposta às acusações de esquecimento do que

seria a segunda maior zona verde da cidade, o edil encarregue do

Ambiente terá alegado, em sua defesa, que o projecto está parado à

espera de uma decisão sobre o local de entrada do TGV na Invicta!

É caso para dizer só faltava mesmo mais esta? sem que a novidade nos

convença. Nada pode justificar que se deixe cair a ideia do Parque

Oriental. É certo que os portuenses conhecem mal aquele sítio e o seu

potencial. Para muitos, está a falar-se já de algo de "exterior" à

cidade. Mas não é assim. Além do mais, precisa-se de uma abordagem

metropolitana quanto a corredores ecológicos, áreas verdes, rios e

ordenamento do território. Continuamos com uma carência estrutural de

espaços verdes públicos, a anos/luz da percentagem por habitante que

é comum nas cidades europeias. É muito importante que se demonstre,

na prática, que a salvaguarda do que resta de natural, pode ser, e é,

um instrumento de humanização da cidade, tanto mais necessário quanto

são carenciadas e pobres as áreas em questão. Convém que se diga à

cidade, com franqueza, se esta é, afinal, uma promessa para ficar na

gaveta!

Bernardino Guimarães

http://jn.sapo.pt/2008/01/29/porto/o_parque_oriental.html

Deixo ainda uma passagem do livro “Be the Change” muito a propósito:

“Por todos estes aspectos, pode-se facilmente afirmar que os modelos de urbanização que têm vindo a ser seguidos, sobretudo se pensarmos numa densa aglomeração de construções e indivíduos, são um dos aspectos mais nevrálgicos na elevada insustentabilidade que tem vindo a caracterizar a nossa sociedade e consequentemente vindo a gerar a generalidade dos problemas sociais e ecológicos (pessoalmente creio que ambos os conceitos acabam por ser um só e o mesmo) que têm vindo a caracterizar a nossa realidade. Obviamente que o que está em causa não é termos de voltar a viver todos em aldeias ou de forma totalmente igual à dos nossos avós (muitas vezes é esse tipo de manipulação que os defensores do sistema, e dos modelos de exploração que lhe estão implícitos, tentam afirmar, tentam de forma manipuladora afirmar que uma qualquer crítica ao sistema industrial e ideológico instituído é um retorno ao passado) mas creio que é importante reflectirmos sobre as diversas transformações ocorridas no nosso estilo de vida sobretudo num contexto pós industrial. Reflectir também sobre em que medida registamos progressos, ou, se pelo contrário, regredirmos e gerámos problemas e modelos de vida extremamente nefastos para o ambiente, para vida, para nós próprios. Em suma: estilos de vida que são o oposto da sustentabilidade ecológica, social e individual essenciais ao nosso verdadeiro progresso colectivo e individual.”

in Pereira, Pedro Jorge; “Be the Change you Want to See - uma outra perspectiva do mundo através do voluntariado”, (Porto, Planeta Terra: GAIA, 2006) p.61