AGIL - PORTO ECOLOGIA NA CIDADE - 1 E 2 MAIO 2009

James Howard Kunstler - Welcome to the post cheap oil era

http://www.youtube.com/watch?v=LXlTkJYGGdk

Linha do Tua - Carta Aberta ao MOPTC

Um excelente comunicado que denuncia a enorme falta de sensibilidade, inteligência e de qualquer tipo de respeito por parte dos dirigentes políticos da capital e não só. A progressiva desertificação do interior, a crise económica e a selvática destruição do nosso património cultural e ecológico não são fatalidades mas sim claras opções políticas em prol do lucro financeiro de uns quantos "senhores" e amigalhaços.
É execrável, e mais incompreensível ainda é a forma como o povinho continua a dançar alienado ao som das suas balelas.

Dá que pensar, e muito!

pedro jorge


----- Mensagem encaminhada de linhadotua@gmail.com -----
Data: Thu, 2 Apr 2009 14:57:00 +0100
De: Movimento Cívico pela Linha do Tua
Responder Para: linhadotua@gmail.com
Assunto: Linha do Tua - Carta Aberta ao MOPTC
Para: linhadotua@googlegroups.com

Carta Aberta ao Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações







Incompetência, Negligência ou Má-fé





Exmo. Sr. Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações

Exma. Sra. Secretária de Estado dos Transportes









A calamitosa política de transporte seguida para as Vias Estreitas (VE) do Douro nas últimas três décadas atingiu o ponto de ruptura. A falácia do prejuízo nestas vias-férreas, mesmo tratando-se de um serviço público a manter para bem da solidariedade e coesão social, e malgrado a forma danosa como têm sido administradas, esquece convenientemente os desastres financeiros da Carris e dos Metros do Porto e de Lisboa, averbando respectivamente prejuízos crescentes na ordem dos 18, 150 e 160 milhões de euros, suportados por todos os portugueses, do Litoral ao Interior e Ilhas.



O fundamentalismo do alcatrão culminou na imobilização de todo o país em Junho de 2008, face à dependência do petróleo e da rodovia, assistindo-se a uma escassez de víveres preocupante numa questão de dias, enquanto apenas 3% das mercadorias é transportada por via ferroviária. O favorável panorama petrolífero actual é passageiro, e será agravado pela imposição das chamadas taxas ecológicas, com impactes muito pesados para o transporte rodoviário de mercadorias. A terrível dependência energética de Portugal sobressai no sector dos transportes, responsável por mais de metade deste bolo de poluição e ineficiência, que em nada será aplacado pela construção de barragens. Ainda assim, assiste-se à construção mediatizada de mais e mais auto-estradas, mormente no Litoral, em investimentos de milhares de milhões de euros, enquanto o investimento nos caminhos-de-ferro atinge o seu valor mais baixo em 13 anos (250 milhões de euros), numa queda que com o actual Governo acelerou notavelmente. De facto, apenas a Grande Lisboa e o Grande Porto reúnem tanto investimento em estradas num ano como o país inteiro em caminhos-de-ferro em quatro.



Mas a gravidade da situação das VE do Douro, estropiadas e asfixiadas desde há 30 anos, não se podia ter tornado mais visível do que agora. Recorde-se que também na década de 1990 se garantiram suspensões temporárias por motivos de segurança, e foram prometidas alternativas que mais não se comprovaram do que fraudes e traições políticas; não houve estrada ou autocarro que tivesse substituído condignamente o comboio, agravando de forma ruinosa a desertificação de Trás-os-Montes e Alto Douro. É inqualificável que se tenha deixado a infra-estrutura destas vias chegar a um ponto em que para serem renovadas seja necessário o seu encerramento integral. Questionamos sobretudo: se não tivesse sido pelo clima de suspeição sobre o estado de conservação das VE do Douro, lançado em Agosto com o acidente da Brunheda na Linha do Tua, saber-se-ia o que se sabe agora sobre as supostas falhas graves identificadas nas Linhas do Tâmega e do Corgo?



Outra conclusão não se pode estabelecer senão a de que se tem jogado com a vida de milhares de utentes das Linhas do Tua, Corgo e Tâmega, ao se permitir que a infra-estrutura ferroviária atingisse ou mesmo ultrapassasse o ponto de ruptura. Ou a situação actual se justifica, lançando sobre a tutela uma inequívoca acusação de incompetência, negligência e má-fé na gestão, ou então não se justifica, e suportam-na razões que devem ser esclarecidas. A ligeireza com que o volume de investimento foi prontamente apresentado é igualmente alarmante: como é que se pode demorar tão pouco a encerrar, e ao mesmo tempo a anunciar o valor duma empreitada, que afinal só começará, por razões ainda não esclarecidas, daqui a 4 meses?



Este número levanta outras questões igualmente preocupantes; em Espanha, um organismo ferroviário adstrito apenas à VE reabriu integralmente em 2003 uma linha com 340km de extensão (o mesmo comprimento que a Linha do Norte) com um custo de 123.500 euros/km – encerrada em 1991 por questões de segurança, tal como a Linha do Tua. Seria o equivalente em Portugal a reabrir ao mesmo tempo as Linhas do Tâmega, do Corgo, do Tua, do Sabor e do Douro, sobrando ainda 20km. Como se justifica então que em Portugal a renovação destas vias venha a custar perto de um milhão euros/km? Esta diferença abismal de valor tem de ser necessariamente detalhada: vai haver correcção de traçado; vão ser aumentadas as velocidades máximas de 30km/h; vão ser instaladas travessas em betão, soldados os carris e fixados de forma elástica (garantindo maior durabilidade, conforto e segurança); vão ser suprimidas ou automatizadas passagens-de-nível; vai ser instalada sinalização luminosa e automática; vão ser instalados dispositivos de prevenção e alerta de via intransitável? Os prazos de execução das obras constituem outro facto impressionante. Basta pensar que avançarão a cerca de 500 metros/mês no Tâmega, quando por exemplo a construção da Linha do Tua, a maior e mais intrépida das VE do Douro, fez-se a um ritmo de 1,5km/mês entre o Tua e Mirandela, e a 2km/mês entre Mirandela e Bragança, e isto com os meios técnicos de há 120 e 100 anos atrás, respectivamente. Ao ritmo das obras no Tâmega, a Linha do Tua teria demorado, em vez de 6 anos, algo como 22 anos a ser concluída!



Outra questão deve ser discutida nesta mesma data: a proliferação “just because” de ciclovias. Exemplificando com o caso da ciclovia na Linha do Sabor, este é um equipamento que simplesmente incinera 125.000 euros/km (mais caro que reabrir uma linha), fora a renda de 10.000 euros paga pela autarquia de Moncorvo todos os anos, naquilo que é um caminho de terra batida num traçado já existente e equipado de forma paupérrima. Com fraca utilização, a atracção de turistas é nula, tal como a geração de desenvolvimento e bem-estar. É isto que se pretende para o Corgo, que atravessa a zona termal e vitivinícola mais reconhecida de Portugal, e desagua na única plataforma logística nacional sem caminho-de-ferro, Chaves? E para o Tâmega, às portas do Porto, possuidora de uma riqueza cultural e paisagística só comparáveis aos mais fracos índices de qualidade de vida nacionais que regista?



Exige a inteligência e bom senso que estes projectos, em linhas cuja reabertura já foi proposta por dois particulares para exploração turística e regional e negada liminarmente pelas autarquias locais contra a vontade do povo, sejam abandonados, antes que a sangria de verbas e oportunidades de emprego e desenvolvimento sejam por estes agravados. Em contrapartida, uma vez que finalmente a tutela se dispõe a modernizar estas vias, este planeamento deverá, a partir de agora, incluir a reabertura integral das mesmas, aproveitando a presença no terreno dos meios necessários. É uma oportunidade soberana de se emendar um erro que no país vizinho já foi reconhecido e está a ser corrigido.



No caso particular da Linha do Tua, é inaceitável que a REFER/tutela justifiquem a não reabertura dentro do prazo estabelecido, que terminou a 31 de Março último, pela necessidade de espera por uma decisão sobre a barragem do Tua. Estamos perante outro caso de má-fé que já ultrapassou todos os limites da razoabilidade. A posição da tutela é clara: "É uma linha que tem objectivos e que pode ser utilizada em benefício do turismo e das populações, portanto a nossa intenção é continuar com a linha", palavras do Ministro Mário Lino em Outubro de 2008.



O Estudo de Impacte Ambiental da barragem do Tua é explícito: “A área de influência revela-se uma área mal servida ao nível dos serviços mais procurados: esta situação agrava-se com as fracas acessibilidades e escassez de oferta de transporte público; a identificação e avaliação dos impactes (da barragem) ao nível da socioeconomia evidenciaram impactes muito negativos ao nível da economia local, em particular para a agricultura e agro-indústria, com repercussões também muito negativas ao nível do emprego e dos movimentos e estrutura da população”.



Também parece haver uma desadequação face às obrigações impostas pelo Direito Comunitário, principalmente pelo Regulamento n.º 1698/2005 do Conselho, que visa, com o apoio ao desenvolvimento rural dado pelo FEADER, o crescimento da economia rural através de medidas para diversificação. Com a destruição do Vale e da Linha do Tua, quaisquer auxílios concedidos neste âmbito serão subaproveitados. Não é demais recordar que o mesmo é dirigido à prossecução do aumento da competitividade da agricultura e da silvicultura, da melhoria do ambiente e da paisagem rural, promoção da qualidade de vida nas zonas rurais e diversificação das actividades económicas. De acordo com a tão aclamada Estratégia de Lisboa, a melhoria da competitividade agrícola é o pilar fundamental do desenvolvimento rural. Que competitividade terão produtos que perdem terrenos e que perdem oportunidades de menores custos de transporte, como o próprio Vinho do Porto e o Azeite da Terra Quente Trasmontana?



Mais grave é o facto de o PNPOT – Programa Nacional da Política de Ordenamento do Território, documento máximo a nível nacional neste âmbito, demonstrar que a zona onde se quer construir esta barragem se encontra em “perigo de movimento de massas” e “troço de influência de ruptura de barragem”! A loucura e imponderabilidade desta obra nefasta ultrapassa tudo, até mesmo o respeito pela vida humana de toda a população a jusante. O desastre da barragem de Valjont em Itália matou 2.000 pessoas, quando deslizamentos de terra causaram uma onda imparável de destruição; no entanto, zonas altamente sísmicas como o Japão possuem das redes ferroviárias mais avançadas do mundo, o que diz muito sobre o que está em causa no Tua.



A mentira da necessidade desta barragem é apenas comparável ao tamanho do seu paredão: por 1/3 do seu custo, consegue-se o equivalente a 75% da sua potência, através do reforço da barragem do Picote, e o mesmo que 3 barragens do Tua se juntarmos os reforços que serão realizados no Picote, Bemposta e Alqueva. O correcto aproveitamento da energia solar já foi calculado como potenciador de uma redução de consumo de electricidade de 20%, muito superior ao ridículo ganho de 3% apresentado por todo o monstruoso pacote de 10 novas barragens!

De igual forma, António Mexia não tem razões para não construir uma alternativa ferroviária. Omite convenientemente dois factos: o caderno de encargos prevê a substituição de vias com a mesma valência – desde quando é que uma estrada tem a mesma valência que um caminho-de-ferro, demais a mais sendo a Linha do Tua o que é e as estradas da zona o que são; a EDP teve de pagar, aquando da construção da Barragem da Valeira no Douro, uma estação nova na Ferradosa, uma nova ponte sobre o Douro, e cerca de 1,5km de via-férrea nova para a Linha do Douro. Existe o precedente, existe um caderno de encargos que está a ser mal interpretado, e mesmo que este erro estratégico da barragem do Tua avance, a destruição de parte da paisagem do vale não é desculpa para obliterar para sempre a Linha do Tua, uma vez que a necessidade de transporte público se mantém, com todas as oportunidades a montante e a jusante.



De igual forma, relembramos o facto de Bragança ter em 2012 o comboio de alta velocidade a apenas 30km de distância, na Puebla de Sanábria, constituindo a par do alargamento do aeroporto de Bragança uma oportunidade única de atractividade para turistas e mobilidade para pessoas e mercadorias. Isto quando a tutela já confirmou que não existem contactos com Espanha para a execução de novas ligações rodoviárias nesta zona. Note-se que o Turismo é um produto compósito: não há sucesso quando um dos elementos falta, e o elemento em falta no Nordeste Trasmontano e no Douro é precisamente a fraquíssima oferta de transportes aí existente.



Afinal, que interesses é que existem em se destruir o Vale e a Linha do Tua, quando está mais que provado e suportado por documentos legais e especialistas de todos os sectores que a barragem será um desastre para a região e para o país? Exigimos de uma vez por todas:



- Respeito pelas populações e utentes, privadas dos seus direitos inalienáveis de mobilidade e solidariedade social.



- Apresentação de um plano de modernização, reabertura total e alargamento da Linha do Tua a Espanha, depois da realização de 2 estudos profundos em 7 anos, e 17 meses de suspensão de circulações, mais que o suficiente para se ter apresentado e se ter começado a executar alterações profundas.



- Responsabilização pelos 4 acidentes e respectivas vítimas, pelo estado de conservação grosseiro da via, e pelos prejuízos causados ao Metro de Mirandela e tecido comercial da zona, que tem perdido um preocupante volume de receitas geradas pelas dezenas de milhares de turistas que deixaram de viajar na Linha do Tua.



Desta forma, o MCLT solicita aos Exmos. Srs. Ministro e Secretária de Estado o esclarecimento honesto destas questões que têm vindo a ameaçar o bom funcionamento da Democracia e da coesão social em Trás-os-Montes e Alto Douro, e apresentem um plano de intervenções com o rigor que a este nível se exige.



Movimento Cívico pela Linha do Tua, 2 de Abril de 2009

www.linhadotua.net

Encontro Verde 2009

crise ou simplesmente mudança?

"Não pretendemos que as coisas mudem se sempre fazemos o mesmo. A crise é a melhor benção que pode ocorrer com as pessoas e países, porque a crise traz progressos. A criatividade nasce da angústia, como o dia nasce da noite escura. É na crise que nascem as invenções, os descobrimentos e as grandes estratégias.
Quem supera a crise, supera a si mesmo sem ficar "superado".
Quem atribui à crise seus fracassos e penúrias, violenta seu próprio talento e respeita mais aos problemas do que às soluções.
A verdadeira crise é a crise da incompetência.
O inconveniente das pessoas e dos países é a esperança de encontrar as saídas e soluções fáceis. Sem crise não há desafios, sem desafios, a vida é uma rotina, uma lenta agonia. Sem crise não há mérito. É na crise que se aflora o melhor de cada um.
Falar de crise é promovê-la, e calar-se sobre ela é exaltar o conformismo.
Em vez disso, trabalhemos duro. Acabemos de uma vez com a única crise ameaçadora, que é a tragédia de não querer lutar para superá-la".

Albert Einstein

A árvore das patacas somos nós

um excelente artigo que exprime de forma muito correcta muitos traços quase fatais e crónicos deste nosso país à beira mar plantado (e em frente ao qual continua a erguer uma pálida barreira de cimento e betão). Sem dúvida muito lúcido e de leitura fundamental ...
em relação ao Ministério de Agricultura ... creio que os agricultores tradicionais, os que amam verdadeiramente a terra, podem bem dizer ... com amigos como estes que precisa de inimigos?
é difícil encontrar um ministério tão comprometido com os lobbies transgénicos e defensor dos grandes interesses agro-industriais
ah, a formatação do artigo está um pouco estranha mas foi o melhor que se conseguiu arranjar ;O)


A árvore das patacas somos nós
Luísa Schmidt sobre o potencial Português (Expresso)

9:00 Domingo, 1 de Fev de 2009
>
> Um quilo de flor de sal de Castro Marim vale actualmente mais de 45
> dólares no mercado gourmet norte-americano. Parece surpreendente. O
> empresário que consegue esta proeza não beneficia de nenhum PIN! E,
> contudo, com um produto assim rústico e tradicional, consegue gerar um
> enorme valor - muito acima daquele que se consegue com o boçal e
> repetitivo produto igual em toda a parte.
> O caso parece extraordinário mas o mais extraordinário é que não o é.
> O país tem um enorme potencial para produtos de qualidade capazes de
> induzir desenvolvimento e riqueza, de incorporar tecnologia e de
> projectar internacionalmente as empresas que neles apostam.
> E não é só a flor de sal de Castro Marim, ou o clássico vinho do
> Porto, ou as conservas célebres e raras como as da Tricana, ou os
> azeites excelentes... Apesar dos ICEP (e API ...) todos que tem
> havido, muitos produtos há que se encontram numa espécie de limbo
> comercial: a sua excelência é reconhecida, mas não conseguiram
> aparecer fora do esconderijo onde vivem. Porquê?
> Particularmente no plano alimentar, Portugal tem recursos fantásticos
> infelizmente malbaratados por gerações sucessivas.
> Basta ver a espantosa oferta sobretudo italiana e francesa, e também
> alguma espanhola, para perceber que qualquer coisa neste país anda
> enganada.
> Há um sector então onde tudo parece ainda mais especial: o dos
> chamados produtos biológicos. Portugal tem condições óptimas para
> estes produtos - que, além de objectivamente excelentes, têm ainda uma
> condição comercial muito favorável. Em plena crise, a procura deste
> produtos não só não diminuiu, como continua a justificar a abertura de
> mais pontos de venda um pouco por todo o país.
> Para mais, segundo um relatório internacional, ao nível do mercado
> mundial continua a existir uma procura muito superior à oferta.
> Acresce que em vários países europeus, com destaque para a Itália, há
> uma aposta crescente neste tipo de consumos: desde as cantinas
> escolares e hospitalares, aos agro-turismos que são cada vez mais
> procurados.
> A agricultura biológica que se estende à pecuária e à agro-indústria,
> tem, como se sabe, inúmeras vantagens ambientais e nutricionais.
> Produz sem recurso a pesticidas químicos, usa adubos naturais, e dela
> resultam produtos muito mais saborosos e duradouros.
> E é nisto então que o país aposta em força e com coragem? Não. Uma
> velha sensibilidade bronca que gerações sucessivas de responsáveis vêm
> herdando e transmitindo desde os tempos heróicos das campanhas do
> trigo, não consegue deixar de rir com descrédito destas coisas que
> considera pueris e ilusórias, quando afinal são elas que permitem
> colher patacas de árvores.
> A agricultura industrialista gosta de produções musculadas. Contudo
> (sobretudo num país como Portugal), o negócio está cada vez mais nas
> agriculturas cuidadosas e subtis, quase artísticas. Produtora de
> excelência, a agricultura biológica beneficia o ambiente, o
> consumidor, o empresário e ainda outros sectores.
> Se, além disso, for transmitida a ideia de que a excelência destes
> produtos oferece uma experiência superlativa quando consumidos no
> local de produção, teremos ainda um movimento de cultura local e de
> turismo de excelência.
> E perante isto, que empenhos movemos nós? Prédios e apartamentos
> encavalitados com vista para o mar, para onde fazemos desaguar os
> esgotos de todas aquelas casas numa cacafonia urbanística que nos não
> distingue de todos os outros sítios!
> Recorde-se que, onde hoje se produz a preciosa flor de sal de Castro
> Marim, estava para ser construída uma mega-ETAR ao serviço das
> retretes das vastas urbanizações de Monte Gordo.
> Impõe-se uma mudança de paradigma como agora tanto se diz também. As
> produções bio que acrescem em valor à excelência natural dos produtos
> tradicionais são verdadeiramente as patacas das árvores que temos.
> E tudo isto pensando apenas no produto natural e fresco. Se lhe
> acrescentarmos a transformação (conservas, caldas, doces, fumados) e
> ligarmos tudo isto aos recursos naturais e à paisagem - imagine-se o
> potencial de riqueza que temos.
> Foi isso que o 'velho' Porter nos veio dizer há anos e, mesmo assim,
> não parámos de destruir as condições ambientais necessárias à nossa
> boa árvore das patacas.
> Os espanhóis já perceberam isto, tanto que a ministra da Agricultura
> de Espanha esteve há pouco tempo em Portugal para assinar uma Carta
> Ibérica das produções biológicas que, para eles, constituem um grande
> horizonte de esperança e investimento.
> Por cá ao facto foi dada tanta importância, que o nosso ministro da
> Agricultura, tão hábil a mobilizar os media, não se dignou
> considerá-lo notícia.
> O país não tem que se queixar da sorte e do destino. O que tem à mão é
> precioso. A riqueza em Portugal consiste antes de mais em não
> estragá-la.
> Não há zonas livres...
> Passados dois anos da publicação da portaria que permite às autarquias
> e regiões declararem-se livres de OGM, ou seja, interditarem o cultivo
> de organismos geneticamente modificados, Portugal tem apenas uma: o
> município de Lagos. A portaria está de tal modo armadilhada que torna
> quase inviável a existência destas zonas.
> Começa por exigir que haja um mínimo de 3 mil hectares de exploração
> agrícola contínua por acordo entre todos os agricultores. Depois, os
> municípios que pretendem ser livres de OGM têm de obter a aprovação da
> proposta em Assembleia Municipal por maioria de dois terços; mas basta
> que um único agricultor da zona não queira participar nesta
> classificação, para todo o processo se gorar. Há qualquer coisa de
> transgénico nesta legislação... A portaria que, em princípio, viria
> regular as zonas livres; na prática veio bloqueá-las. Era mais rápido
> dizer que são proibidas!
> Acresce que o princípio secretista em Portugal continua tão fundo que
> é impossível saber onde ficam todas as explorações de OGM. Isto apesar
> do Ministério da Agricultura estar obrigado por lei a publicar esta
> informação online e ter já dois pareceres da Comissão de Acesso aos
> Documentos Administrativos a considerar que a informação deveria ser
> imediatamente disponibilizada. Um país como o nosso, que deveria
> apostar em nichos de produção de excelência, tem muito pouco interesse
> em apoiar os 'interesses' da indústria das plantas geneticamente
> modificadas.
> Cimento ou alimento?
> Com uma dependência alimentar externa cada vez maior - por exemplo,
> mais de 85% dos cereais e leguminosas que consumimos são importados -
> a nossa Reserva Agrícola Nacional (RAN) deveria ser escrupulosamente
> acautelada, quanto mais não seja por uma questão de segurança
> estratégica.
> Os nossos solos classificados como 'muito férteis' já correspondem
> apenas a 4,5% da superfície cultivável e somos o país da UE com maior
> percentagem de solos férteis impermeabilizados por construções de
> vária ordem. Apesar disto, o processo continua justamente sobre os
> nossos solos de melhor qualidade: as grandes plataformas logísticas,
> desde a de Castanheira de Pêra à da Trofa - estão a ser construídas
> nos tais 4,5% de solos muito férteis. Tal como a futura cidade
> aeroportuária também se projecta para cima de uma das melhores zonas
> hortícolas do país.
> Esta fúria de destruição das reservas agrícolas tornou-se tão
> insistente e regular que o próprio Ministério da Agricultura criou a
> dada altura um gabinete de... "Desanexação da RAN"! É bizarro ver um
> Ministério da Agricultura tão zelosamente anti-agrícola...
> Ministério anti-agricultura
> O sentido antiagrícola do Ministério da Agricultura não se fica pelos
> solos... As importantes medidas agro-ambientais que a UE promove e
> generosamente nos financia, têm sido manhosamente desincentivadas e
> até impedidas pelo próprio Ministério da Agricultura que as gere e
> deveria promover. Também aqui era mais rápido dizer que são proibidas.
> O pacote de medidas agro-ambientais, que é da maior importância para a
> excelência das produções e das suas respectivas condições naturais,
> tem vindo a ser drasticamente mutilado e asfixiado. Por exemplo, em
> Planos Zonais como o de Castro Verde, o prémio médio por hectare
> passou de cerca de 80 euros, em 1997, para metade no início dos anos
> 2000 e agora para um quarto. Além deste claro desincentivo que deixa
> de compensar o agricultor, o dispositivo regulamentar e burocrático
> para aceder às medidas, chega a ser grotesco de tão complicado e até
> impossível de satisfazer para um agricultor médio que não possa
> contratar uma empresa.
> Acresce que as medidas acabam por beneficiar sobretudo os
> proprietários com maior capacidade de investimento, dado que os apoios
> são apenas pagos no ano seguinte. Tudo isto será incompetência
> ministerial? Não. Parece má fé. É que os fundos europeus destinados às
> agro-ambientais, se não forem gastos, podem ser aplicados a outros
> fins e o Ministério da Agricultura encontrou neles uma espécie de
> expediente de caixa. Quanto mais não seja por uma questão de
> dignidade, neste ano de eleições europeias, o fenómeno deveria ser
> fiscalizado.
> Podemos dizer que a UE está a ser burlada nas suas intenções por uma
> conduta matreira do Ministério da Agricultura. Para não falar nos
> danos que esta 'despolítica' está a trazer a um país onde as
> agro-ambientais deveriam ser agarradas com as duas mãos.

Encontro Nacional de Educação Ambiental, 30 e 31 janeiro 2009 - porto

o problema dos problemas

Do meu ponto de vista, o seguinte artigo não exprime algo de propriamente novo ou desconhecido. Ainda assim parece-me que exprimindo algo que do meu ponto de vista é óbvio, vindo de quem vem, talvez seja um bom indício de que determinados sectores da sociedade começam finalmente a não ter medo de colocar o dedo na ferida, e denunciar a realidade dos factos de forma ampla e incisiva.

Quando se fala (sublinhe-se: quando se fala) dos diversos problemas ecológicos e sociais que assolam o mundo, problemas de raíz essencialmente antropógenica, é sempre muito mais comum enunciarem-se dois ou três “lugares comuns”, frases “politicamente correctas” para a razão (ou falta dela) de ser desses problemas, do que propriamente denuciar-se a situação em toda a sua amplitude e profundidade.

O dinheiro deveria ser uma forma de facilitar as trocas de bens e produtos entre os seres humanos. Hoje em dia, muito longe dessa função primordial, o dinheiro, e a febre do lucro (sobretudo a de uma elite minoritária - os novos senhores feudais globais) adquire o valor de ideologia e dogma predominante e essa é a essência do neoliberalismo.

Um vale tudo legitimado, apoiado e protagonizado pelas principais instituições que nos “governam”, começando no Estado, passando pelos grandes interesses financeiros, até às instituições supra-nacionais como a União Europeia, FMI, OMC, Banco Mundial, etc.

Movidos por uma alucinante febre do lucro e do crescimento económico infinito, conceito doentio mas básico do sistema económico capitalista, sonega-se aquilo que é tão básico mas, ao mesmo tempo, estrategicamente esquecido:

aquilo que se pode retirar da Natureza é finito, limitado e, acima de tudo, cada vez mais claramente excessivo.

Esse é o problema dos problemas: na sociedade dita ocidental mas, acima de tudo, consumista em que vivemos, somos “ensinados” a consumir por consumir, para gerar lucro, para gastar dinheiro, para viver com muito mais do que precisamos, simplesmente porque as grandes corporações querem lucro e mais lucro, e não porque realmente precisamos de todos esses produtos (ou pelo menos grande parte dele) para viver, e, muito menos, para sermos realmente felizes e estarmos bem. Por outro lado, se realmente precisamos deles, e dos que realmente precisamos, porque será que só podemos ter acesso a eles como se de luxos de tratassem? Porque é que o direito à habitação, à alimentação, à saúde, ao ensino, à Natureza são luxos pelos quais temos que pagar exorbitâncias ao ponto de serem cada vez mais isso mesmo: luxos para os ricos.

Depois pretende-se chamar aos outros países ainda não mergulhados (ou porque não podem economicamente ou porque não querem) nessa febre consumista países sub-desenvolvidos ao mesmo tempo que se exporta para estes o “nosso modelo”, em troca da pilhagem dos ainda preservados habitates naturais desses países e da exploração do seu povo. Nada mais do que formas algo subtis e neocolonialismo rapinário e em certos casos até neo-esclavagismo.

Um outro mundo é possível, mas parte essencialmente de nós. Parte da nossa escolha em relação ao mundo que queremos de facto viver e de outras escolhas tão simples como a do que e como compramos e a de compactuarmos, ou não, como a “ordem” das coisas.

Abraços ecocêntricos,

animal humano pedro jorge

segue o texto:

A economia está a matar a Terra

Retirado de. http://pimentanegra.blogspot.com/

A economia está a matar a Terra: afinal, são eles (os economistas e os políticos) quem são os verdadeiros irresponsáveis e loucos obsessivos ( segundo a New Scientist)

Se foi preciso apenas alguns dias para que os governos da Grã-Bretanha e dos EUA abandonassem décadas de doutrinas económicas liberais ortodoxas ( a favor do mercado e da não-intervenção do Estado), para tentar salvar o sistema financeiro capitalista de um colapso, por que se há-de demorar mais tempo para se introduzir um plano para parar o colapso do planeta provocado por uma gestão e política irresponsável que poderiamos apelidar de crescimento?

Em plena crise global com os governos e os mercados financeiros preocupados com uma possível recessão mundial, a revista científica britânica New Scientist dedica a capa da sua última edição à obsessão e irresponsabilidade demonstrada pelos políticos e economistas em continuarem apostados no crescimento económico quando tal se torna comprovadamente impossível pelo um cenário de recursos finitos o que tem como efeito que a procura obsessiva por mais crescimento económico está a matar o planeta.

Por via de série de entrevistas e artigos de especialistas em desenvolvimento sustentável, a revista New Scientist no seu último número, publicado nesta semana, traça um quadro em que todos os esforços para desenvolver combustíveis limpos, reduzir as emissões de carbono e buscar fontes de energia renováveis podem ser inúteis enquanto o nosso sistema económico continuar apostado no crescimento económico.

"A Ciência diz-nos que se for para levarmos a sério as tentativas para salvar o planeta, temos que reformar a nossa economia", afirma a revista.

Segundo os analistas consultados pela publicação, o grande problema na equação do crescimento económico está no facto de que, enquanto a economia busca um crescimento infinito, os recursos naturais da Terra são limitados.

"Os economistas não perceberam um facto simples que para os cientistas é óbvio: o tamanho da Terra é fixo, nem sua massa nem a extensão da superfície variam. O mesmo vale para a energia, água, terra, ar, minerais e outros recursos presentes no planeta. A Terra já não está conseguindo sustentar a economia existente, muito menos uma que continue crescendo", afirma num artigo o economista Herman Daly, professor da Universidade de Maryland e ex-consultor do departamento para o meio ambiente do Banco Mundial.

Para Daly, o facto do nosso sistema económico ser baseado na busca do crescimento acima de tudo o mais, faz com que o mundo estejamos a caminhar para um desastre ecológico e também económico, dadas as limitações dos recursos.

"Para evitar este desastre, precisamos de mudar a nossa aposta no crescimento quantitativo para um qualitativo e impôr limites nas taxas de consumo dos recursos naturais da Terra", escreve.

"Nesta economia de estado sólido, os valores das mercadorias ainda podem aumentar, por exemplo, por causa de inovações tecnológicas ou melhor distribuição. Mas o tamanho físico dessa economia deve ser mantido num nível que o planeta consiga sustentar", conclui Daly, que compara a actual economia a um avião em alta velocidade e a sua proposta a um helicóptero, capaz de voar sem se mover.

Mas essas mudanças no sistema não serão fáceis. Na entrevista à revista, James Gustav Speth, ex-conselheiro do governo Jimmy Carter (1977-1981) e da ONU, afirma que o movimento ambiental nunca conseguirá vencer dentro do actual sistema capitalista.

"A única solução é reformarmos o capitalismo actual. Os Estados Unidos cresceram entre 3% e 3,5% por um bom tempo. Há algum dividendo deste crescimento? Existem melhores condições sociais? Não. Os Estados Unidos têm que apostar em indústrias sustentáveis, necessidades sociais, tecnologias e atendimento médico decente, e não sacrificar isso para fazer a economia crescer.", diz.

"A comunidade ambientalista, pelo menos nos Estados Unidos, é muito fraca quando falamos sobre mudança de estilo de vida, consumo e sobre sua relutância em desafiar o crescimento ou o poder das corporações. Nós precisamos de um novo movimento político nos EUA. Cabe aos cidadãos injectarem valores que reflictam as aspirações humanas, e não apenas fazer mais dinheiro.

Obsessão pelo crescimento

A revista também traz um artigo que discute o argumento de que o crescimento económico é necessário para erradicar a pobreza e que quanto mais ricos ficam alguns, a vida dos mais pobres também melhora. É a chamada Teoria do Gotejamento.

Segundo Andrew Simms, diretor da New Economics Foundation, em Londres, este argumento, além de "não ser sincero", sob qualquer avaliação, é " impossível".

"Durante os anos 1980, para cada 100 dólares adicionados na economia global, cerca de 2,20 dólares chegavam àqueles que estavam abaixo da linha de pobreza. Durante a década de 1990, esse valor passou para US$ 0,60. Essa desigualdade significa que para que os pobres estão a tornarem-se cada vez mais pobres e os ricos a ficar muito mais ricos".

"A humanidade está indo para além da capacidade da biosfera ao sustentar as actuais actividades anuais desde meados dos anos 1980. Em 2008, nós ultrapassamos essa capacidade anual em 23 de Setembro, cinco dias antes do ano anterior".

Ele ainda afirma ser impossível que um dia toda a humanidade tenha o padrão de vida dos países desenvolvidos.

"Seriam necessários pelo menos três planetas Terra para sustentar essas necessidades se todos vivessem nos padrões da Grã-Bretanha. Cinco se vivêssemos como os americanos".

Para Simms, a Terra estaria inabitável há muito tempo antes que o crescimento económico pudesse erradicar a pobreza.

Para que o mundo possa ter uma economia ecologicamente sustentável, segundo Simms, é preciso acabar com o preconceito de alguns em relação ao conceito de "redistribuição", que, para ele, é o único modo viável de acabar com a pobreza.

"Só foi preciso alguns dias para que os governos da Grã-Bretanha e dos EUA abandonassem décadas de doutrinas económicas para tentar resgatar o sistema financeiro de um colapso. Por que tem que demorar mais para introduzirem um plano para deter o colapso do planeta trazido por uma conduta irresponsável e ainda mais perigosa chamada obsessão pelo crescimento?".

Fonte: BBC Brasil

"O que é a Aldeia Sustentável?" - 29 e 30 Novembro

1ª Semana Vegetariana nacional, De 29 de Setembro a 5 de Outubro

De 29 de Setembro a 5 de Outubro, aproveita as palestras, workshops,

descontos em restaurantes e lojas, e promoções diversas, que irão

ocorrer de Norte a Sul do país.

* Promoção da loja online do Centro Vegetariano durante a Semana

Vegetariana

Todas as compras feitas na loja online do Centro Vegetariano terão como

oferta:

- um livro (Receitas Vegetarianas, Receitas Soja e Companhia: 72

receitas, ou Como a Galinha Zezinha Nasceu)

- uma Revista Vegetariana (revista do Centro Vegetariano)

http://www.centrovegetariano.org/loja

* Semana Vegetariana

De 29 de Setembro a 5 de Outubro de 2008, diversas entidades promovem,

pela primeira vez, a Semana Vegetariana. São sete dias, dedicados à

promoção de um estilo de vida saudável, ético e ecológico.

Esta semana inclui o Dia Mundial do Vegetarianismo (01 de Outubro) e o

Dia do Animal (04 de Outubro).

Artigo completo:

http://www.centrovegetariano.org/Article-496-Semana%2BVegetariana.html

* Entidades aderentes da Semana Vegetariana *

- Semente - Centro Macrobiótico de Braga

- Restaurante Flôr de Coimbra,

- Projecto 270 (Costa da Caparica),

- Centro Vegetariano,

- Essência do Mundo - Lda,

- Efeito Verde - Lda,

- Etikweb,

- Restaurante Grão de Soja (Espinho),

- Restaurante As Tílias (Fundão),

- loja Casa do Bosque (Gondomar),

- Restaurante O Ribatejano (Faro),

- Restaurante O Espaço Saudável (Figueira da Foz),

- Restaurante O Ferreiro (Buarcos, Figueira da Foz)

- Ervanária Moderna (Linda-a-Velha),

- loja Bio Paladares e Companhia (Lisboa),

- Sociedade Portuguesa de Naturalogia (Lisboa),

- Associação Vegetariana Portuguesa (Lisboa),

- Associação Acção Animal (Lisboa),

- Crew Hassan (Lisboa),

- loja Eco Zen (Lisboa),

- Espaço Prama (Lisboa),

- Movimento Hare Krishna (Lisboa),

- Fernanda Botelho (Lisboa),

- Restaurante Da Terra (Matosinhos),

- Restaurante Oriente no Porto,

- Restaurante Nakité (Porto),

- Casa da Horta (Porto),

- Associação Acção Animal (núcleo Porto).

Em http://www.semanavegetariana.com podes ver os eventos, promoções e

descontos promovidos por cada entidade.

Participa e divulga esta iniciativa de promoção do vegetarianismo a

nível nacional!

petição 'COMIDA vs ALIMENTAÇÃO'

Não é de facto aceitável, desde logo do ponto de vista ecológico, que a nossa sociedade continue a consumir carne nas proporções que se conhecem. Para além do aspecto ético, que se prende com o sofrimento e sacríficio de milhares de seres vivos inocentes, o consumo de carne implica um tremendo impacto ecológico, dada a quantidade de água, terra, cereais entre outros recursos necessários para “criar” os animais para abate. Por outro lado, são cada vez mais evidentes os aspectos negativos do consumo de carne (doenças cardio-vasculares, determinados tipos de cancros que parecem estar associados a um consumo elevado de carne, ingestão de antibióticos e hormonas usados na criação pecuária, etc.)

Nessa perspectiva, não faz sentido que hábitos culturais de uma sociedade de consumo insconciente continuem a falar mais alto do que a possibilidade de cada um de nós fazer algo mais pelo planeta, pelas outas espécies animais e, já agora, por cada um de nós próprios.

Nesse sentido o vegetarianismo consciente enquanto alimentação ecologicamente mais sustentável, eticamente mais correcta e nutricionalmente mais diversificada e rica é uma opção que urge adoptar por cada vez mais indivíduos conscientes e activos.

Um pequeno contributo nesse sentido que cada um de nós pode dar, para além de se informar, praticar e aprender mais sobre a alimentação vegetariana, é assinar a seguinte petição:

PETIÇÃO 'COMIDA vs ALIMENTAÇÃO'

18/08/2008

http://un.evana.org/sign.php?lang=pt

PETIÇÃO

PARA: Secretário Geral das Nações Unidas, Ban Ki-moon

CÓPIA:

FAO - Director-Geral Dr. Jacques Diouf

WHO - Director Geral Dr. Margaret Chan

Lançado por:

-Jens Holm, Representante sueco no Parlamento Europeu

-Swiss Union for Vegetarianism (União Suíça para o Vegetarianismo)

-European Vegetarian and Animal News Alliance (EVANA)

(Aliança Europeia para Notícias de Vegetarianismo e Animais)

'COMIDA vs ALIMENTAÇÃO'

Caro Sr. Secretário-Geral,

Em 1996, a “Declaração de Roma para a Segurança Alimentar” reafirmou “o direito de todas as pessoas de terem acesso a comida segura e nutritiva”. Os signatários também plasmaram nela o seu desejo político de “erradicar a fome de todos os países.”

Em 2008, desnutrição e fome em muitas partes do mundo estão não só a aumentar como a causar novos picos de sofrimento. Colheitas más e perdidas, escalada de preços, práticas de cultivo insustentáveis são apenas alguns dos factores que contribuem para colocar em risco de morte as pessoas mais vulneráveis.

Não é aceitável que nem mesmo numa situação negra, com fome e desnutrição a matarem aproximadamente seis milhões de crianças por ano, elevadas percentagens de vegetais produzidos são ainda usados para alimentar animais.

Em nome da humanidade, uma comunidade global responsável não pode continuar a investir 7-16 Kg de grão ou feijão de soja, quase 15 500 litros de água e 323 m2 de área de pasto na produção de apenas um quilo de bife para aqueles que têm meios de pagar por ele. Precisamos

desesperadamente de meios mais acessíveis e sustentáveis de garantir comida para todos.

Infelizmente, embora especialistas da FAO considerem “o gado a maior ameaça para o ambiente”, eles apenas recomendam formas diferentes de produção, algumas das quais susceptíveis de colocar ainda mais em risco um ambiente já vulnerável, talvez comprometendo a sua recuperação.

Todas as pessoas famintas, muitos milhões de vegetarianos e aqueles que procuram alternativas holísticas para tradições destrutivas têm o direito de esperar de quem tem o poder de decidir, governos e organizações internacionais, uma investigação científica de todas as alternativas disponíveis, incluindo o vegetarianismo. Este recurso e estilo de vida merece uma investigação séria e um esforço promocional, se não por outro motivo, pelo seu potencial de decidir a batalha “comida VS alimentação” em favor da humanidade.

Por este motivo, apelamos às Nações Unidas e suas agências que deixem de ignorar o vegetarianismo, e em vez disso estudem os seus múltiplos benefícios, com o objectivo de incorporá-los em futuras estratégias para um mundo livre de fome.

Quem subscrever o conteúdo da carta abaixo, pode assiná-la em

http://un.evana.org/sign.php?lang=pt

E, por favor, divulgue massivamente esta petição. Obrigada!

À volta das aldeias… na Casa da Horta em Julho

http://casadahorta.pegada.net/

8 a 27 de Julho

Entrada gratuita

PROGRAMAÇÃO:

Dia 8, terça-feira

? 21.00h - Inauguração da exposição fotográfica “Aldeias à volta do rio Paiva”, autoria Sérgio Rui

Dia 9, quarta-feira

? 21.30h - Documentário “11 burros caem no estômago vazio” (29 min.), de Tiago Pereira

? 22.00h - Apresentação da AEPGA - Associação para o Estudo e Protecção do Gado Asinino (Miranda do Douro)

Dia 12, sábado

? 17.30h – Documentário “Mestre da Cortiça” (10 min.)

? 18.00h – Conversa sobre “Revitalização de aldeias”, com a presença da associação ALDEIA (Vimioso) e Centro de Convergência (Odemira)

Dia 13, domingo

? 18.30h – Documentário “Névoa no Vale” (1h06m), de Victor Salvador

Dia 17, quinta-feira

? 21.30h – Documentário sobre o Teatro Regional da Serra de Montemuro (Castro Daire)

Dia 19, sábado

? 17.30h – Vídeos realizados em Nodar

? 18.30h – Apresentação da Associação Cultural de Nodar (S. Pedro do Sul)

Dia 20, domingo

? 18.00h – Documentários “Contra Corrente” (26 min.), “O Fole” (32 min.) e “Milho à Terra” (50 min.), de Carlos Eduardo Viana, produzidos pela Associação Ao Norte

Dia 24, quinta-feira

? 21.30h – Documentário “Ainda há pastores” (1h12m), de Jorge Pelicano

Dia 26, sábado

? 18.30h - Apresentação do projecto “Criar Raízes” (S. Pedro do Sul) e banca da CoopRaízes

Dia 27, domingo

? 18.00h – Documentário “O Céu Gira” (115min), de Mercedes Álvarez

A história e histórias em torno do livro “Be the Change you want to see” 2 de Julho, quarta-feira, 21:30

Convite/Informação para mais uma tertúlia
na sede da Campo Aberto - 2 de Julho, quarta-feira, 21:30
Rua de Santa Catarina, 730-2.º andar

(CICLO CIDADE CAMPO)

Pedro Jorge Pereira apresenta

A história e histórias em torno do livro “Be the Change you want to see”
(frase de Gandhi: seja você mesmo a mudança que deseja para o mundo)

Ou a história de como uma experiência de voluntariado ecológico nos pode permitir descobrir as ecotopias que estão a lançar as sementes de uma nova humanidade

O livro estará disponível para venda



INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR

Em 2004 Pedro Jorge Pereira foi voluntário do SVE - Serviço de Voluntariado Europeu (através do Programa Juventude da União Europeia) em Permalot, um inovador projecto ecológico nas montanhas da Morávia, perto de Olomouc, República Checa. Permalot é uma iniciativa de Eco-Aldeias e nesse projecto teve a oportunidade de desenvolver diversas actividades relacionadas com desenvolvimento sustentável em zonas rurais, nomeadamente: Eco-turismo, Reconversão de terrenos para agricultura biológica ou orgânica, Permacultura, Eco-construção, etc.

Na sequência desta experiência editou e publicou, através do Programa Capital Futuro do Programa Juventude, o livro “Be the change you want to see”, com um forte carácter pedagógico, destinado à educação ambiental e sensibilização para a importância do voluntariado no mundo actual.

Blog do projecto:
http://thechange2004.blogspot.com/

Esse livro, e as histórias que delem fazem parte, assim como uma apresentação de várias imagens e conceitos desenvolvido em Permalot, são o ponto de partida para uma tertúlia em torno de temas como as Iniciativas de Eco-Aldeias, Permacultura, Agricultura Biológica ou Orgânica, Voluntariado etc.
Sementes a germinar num planeta que actualmente caminha rumo a uma perigosa e preocupante crise ecológica global.

Autor

Pedro Jorge Pereira é, há vários anos, activista eco-social. Tem vindo a estar ligado a diversos projectos e a fazer parte de diversos movimentos e associações sobretudo de cariz ambientalista ou com projectos na área (Liga Portuguesa de Profilaxia Social, Quercus, MATP, Associação Animal, etc.).

Participou, juntamente com outros activistas, na criação do núcleo do Porto do Grupo de Acção e Intervenção Ambiental – GAIA. No GAIA foi responsável pela organização de vários eventos, campanhas e actividades como encontros, conferências e sessões de educação ambiental.

Participou igualmente no Movimento Massa Crítica e em diversas iniciativas e plataformas conjuntas de ONG.

Tem vindo a enveredar, primordialmente, pela área da educação ambiental e criação de estilos de vida ecológicos como principais áreas de vocação e interesse, juntamente com a área da alimentação vegetariana e nutrição integral.

Blog do projecto de alimentação vegetariana natural Segredos da Horta:
http://segredosdahorta.blogspot.com/

É responsável pela publicação de diversos artigos e textos relacionados com diferentes assuntos, nomeadamente: Ecologismo, Ecologia Social, Direitos Humanos (1ºde Janeiro, Indymedia, Eco-Portal, Boletim Erva Daninha) assim como pela redacção de diversos comunicados de imprensa.

“Acima de tudo, busco em mim, e em todos os seres que contacto, a mudança que desejo ver no mundo, uma mudança no sentido da espécie humana estar cada vez mais próxima da Mãe Natureza e, por inerência, mais perto de si mesma. Estou em crer que o tecnocentrismo e a obsessão pelo lucro individualista, dogmas centrais no pensamento neoliberal vigente, algumas das principais razões para a grave crise ecológica e social que vivemos nos nossos dias. Uma crise que só poderá ser ultrapassada se o ser humano for capaz de buscar e criar novos paradigmas de aproximação e relacionamento com a Mãe Natureza.”
Pedro Jorge Pereira

cursos de condução de Bicicleta

os custos do automóvel

Querid@s Amig@s e Companheir@s,

Desta vez a partilha que faço é relativa a um cálculo muito interessante e que dá mesmo que pensar: os custos de manutenção de um automóvel. Se aliarmos a estes dados interessantes o constante aumento do preço da gasolina ... então esta reflexão relativa à forma como nos deslocamos e como usamos (e tantas vezes abusamos) do automóvel é mesmo essencial ...

depois, claro, há outros custos, se calhar até bem mais elevados, não mencionados aqui. Custos ambientais dos automóveis (emissões de gases, destruição de habitates naturais para construção de estradas e auto-estradas), sociais (perda de espaço público, individualização do transporte), de saúde pública (poluição e doenças respiratórias) e esse tremendo custo que é o da sinistralidade. Acredito que, felizmente, se aproxima cada vez mais rapidamente o tempo em que teremos de nos deslocar sem utilizar o automóvel. Porque não começar hoje e agora?

Abraços e Beijinhos ecocêntricos,

Deste animal humano: Pedro Jorge

Segue o artigo:

Quanto lhe custa TER e USAR o seu automóvel ?

http://100diasdebicicletaemlisboaapoio.blogspot.com/2008/02/quanto-custa-ter-e-usar-o-meu-automvel.html

Despesas de Propriedade, Utilização e Manutenção

Ser proprietário de um veículo automóvel não é propriamente barato. Mesmo um carro pequeno aumenta substancialmente as suas despesas mensais.

Por um lado, terá que considerar o preço que paga pela compra do carro e, por outro, as várias despesas que irá suportar a partir desse momento. Faça bem as contas às despesas:

Desvalorização/Depreciação do veículo

Combustível, portagens e despesas de manutenção

Pneus, revisões mais profundas, bateria, etc.

Seguro e Imposto municipal sobre veículos

Inspecções Periódicas Obrigatórias

Exemplo:

Imagine que comprou um carro por 15.000€. Imaginando que o vai manter por 10 anos, significa que este lhe custou 1500€ por ano. Ao fim de 10 anos, este veículo terá um valor residual inferior a 20%, pelo que se o vender recupera, na melhor das hipóteses, 3000€, ficando-lhe a máquina em 12 000€, ou seja, 1200€/ano.

Terá um seguro anual que, no mínimo, lhe custará cerca de 250€.

As revisões, em oficinas da marca poderão custar 300 a 400€ a cada 20.000 km.

A cada 60.000km o seu carro deverá precisar de pneus novos, o que lhe poderá custar cerca de 300€.

O imposto de circulação custará cerca de 40€ anuais.

Se percorrer cerca de 20 000km por ano, significa que em custos fixos anuais, o seu carro lhe custa 1200+400+300/3+40. No total, 1740€ por ano, mesmo que esteja parado na garagem. Ou se preferir, 1740€ por cada 20 000km, ou seja, cerca de 9€ por cada 100 km que percorre.

Se o seu carro consumir em média 6 litros de gasolina a cada 100km, por ano, você gasta cerca de 1700€ em combustível (20000km/100 x 6litros x 1.40€).

Feitas as contas:

1ª Contando com o custo do automóvel, você gasta cerca de 290€/mês

(1700€/12meses + 1740€/12meses).

2º Não contando com o custo do automóvel, você gasta cerca de 190€ por mês com o seu veículo (1700€/12meses + (1740€-1200€)/12meses).

Multiplique por 12 meses, e veja que gasta anualmente, incluindo o custo de aquisição, 3440€ para ter e usar o seu próprio carro.

Só por curiosidade, se o seu ordenado for de 1000€/mês liquidos (o equivalente a cerca de 1400 brutos), você trabalha 3 meses e meio do ano para sustentar o automóvel. 25% do dinheiro que ganha anualmente é gasto com o automóvel, incluindo os subsídios de férias e de natal (14 ordenados).

E não entrei com custos de portagens, de autoestradas e pontes, nem com a inspecção. Se quiser, pode acrescentar uns bons 200€ por ano para este tipo de despesas.

E não se esqueça da probabilidade de ter um acidente de automóvel em que é o culpado. A totalidade dos custos de reparação do seu veículo são por sua conta, se tiver um seguro apenas contra terceiros.

Já alguma vez tinha feito estas contas?

Imagine que abandona a utilização do seu automóvel para se deslocar todos os dias para o trabalho. Poderá poupar mais de 1000€ por ano, reduzindo os gastos com combustível e desgaste do veículo (revisões, pneus, portagens, etc). Com esse dinheiro pode, por exemplo, viajar para qualquer canto da Europa.

Desta forma, utilizaria o carro apenas para lazer, aos fins-de-semana, noites, feriados ou férias.

Só por curiosidade, imaginando que paga mensalmente 500€ de prestação do seu crédito à habitação, se não tivesse carro, poderia pagar mais 290€ (quase 800€) pelo mesmo crédito, mantendo as mesmas despesas mensais. Ou seja, poderia ter uma casa, ou maior, ou mais bem localizada. Por exemplo, mais próxima de seu local de trabalho. Com uma vantagem: um dia que venda essa casa, recuperará o dinheiro gasto nas prestações. O dinheiro que "queima" em combutível, esse, nunca mais vê.